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智 行 实 验 室 注 册 / 登 录 首 页 资 讯 新 车 评 测 导 购 行 业 游 记 视 频 精 选 栏 目 齐 宇 时 间 汽 车 晔 生 活 汽 车 晨 谈 专 题 页 X 出 人 意 料 ！ 终 于 ， 终 于 开 上 了 小 米 S U 7 法 拉 利 R o m a S p i d e r 颜 值 操 控 双 提 升 ！ 提 了 一 台 科 幻 战 车 ， 猛 士 9 1 7 哪 吒 X 竟 然 也 能 胜 任 户 外 露 营 ？ 我 们 还 真 试 了 一 次 魏 牌 欧 洲 行 第 四 集 ， 叙 话 阿 尔 卑 斯 山 水 间 电 混 创 新 ， 搭 载 马 赫 电 混 P H R E V 混 动 技 术 的 东 风 风 神 L 7 有 多 厉 害 ？ 最 长 M P V ， 三 排 同 时 躺 平 ， 魏 牌 高 山 行 政 加 长 版 。 更 硬 核 ， 更 潮 野 ， 初 探 B J 4 0 刀 锋 英 雄 版 最 强 “ 7 ” 系 ， 全 新 腾 势 N 7 最 新 视 频 法 拉 利 R o m a S p i d e r 颜 值 操 控 双 提 升 ！ 哪 吒 X 竟 然 也 能 胜 任 户 外 露 营 ？ 我 们 还 真 试 了 一 次 魏 牌 欧 洲 行 第 四 集 ， 叙 话 阿 尔 卑 斯 山 水 间 魏 牌 欧 洲 行 第 一 集 ， 国 产 车 从 慕 尼 黑 出 发 ！ I P 矩 阵 更 多 + 齐 宇 时 间 汽 车 晔 生 活 汽 车 晨 谈 全 部 内 容 近 日 热 点 智 行 视 车 往 期 精 彩 纽 约 车 展 捷 尼 赛 思 N e o l u n 概 念 车 . . . 2 0 2 4 0 4 0 5 / / 我 们 跟 捷 尼 赛 思 一 起 来 到 纽 约 车 展 ， 一 起 欣 赏 捷 尼 赛 思 N e o l u n 概 念 车 与 M a g m a 高 性 能 系 列 的 首 秀 吧 。 “ N e o l u n ” 是 希 腊 文 “ n e o ” （ 新 ） 与 拉 丁 文 “ l u n a ” （ 月 亮 ） 的 组 合 ， 代 表 了 捷 尼 赛 思 品 牌 不 断 超 越 传 统 的 科 技 创 新 力 ， 定 义 了 品 牌 面 向 未 来 的 愿 景 。 捷 尼 赛 思 N e o l u n 概 念 车 和 M a g m a 高 性 能 系 列 概 念 车 在 纽 约 车 展 全 球 首 发 ， 并 且 推 出 了 捷 . . . 电 混 创 新 ， 搭 载 马 赫 电 混 P H R E V 混 . . . 2 0 2 4 0 4 0 3 / / 功 率 分 流 + 多 挡 串 并 联 合 二 为 一 ， 馈 电 油 耗 低 得 惊 人 . . . 舒 适 性 与 实 用 性 都 兼 顾 ， 金 刚 炮 . . . 2 0 2 4 0 4 0 3 / / 多 种 动 力 与 多 种 货 箱 形 式 都 可 以 提 供 ， 全 系 标 配 8 A T ， 既 舒 适 又 实 用 ， 起 售 价 还 不 到 十 万 元 。 . . . 北 京 车 展 首 秀 ， 全 新 纯 电 动 M a c a . . . 2 0 2 4 0 4 0 3 / / 保 时 捷 旗 下 全 新 纯 电 动 M a c a n 于 年 初 正 式 全 球 发 布 。 2 0 2 4 北 京 车 展 亮 相 在 即 ， 这 款 以 性 能 为 导 向 完 全 重 新 研 发 的 纯 电 动 豪 华 S U V ， 以 对 技 术 亮 点 的 精 细 梳 理 及 其 配 套 充 电 网 络 、 智 慧 出 行 、 金 融 及 售 后 服 务 的 详 尽 解 读 ， 展 现 了 全 新 纯 电 动 M a c a n 的 跑 车 产 品 力 和 便 捷 、 实 用 的 日 常 体 验 。 首 发 两 款 车 型 为 纯 电 动 M a c a n 4 和 纯 电 动 M a c a n T u r b o ， 其 . . . 2 0 2 4 全 球 坦 克 用 户 大 会 都 有 啥 ？ 2 0 2 4 0 4 0 3 / / 倾 听 来 自 于 全 球 用 户 的 声 音 ， 共 创 更 加 完 美 的 产 品 . . . 最 长 M P V ， 三 排 同 时 躺 平 ， 魏 牌 高 . . . 2 0 2 4 0 4 0 3 / / 首 搭 H i 4 性 能 版 ， 动 力 不 输 标 轴 版 . . . 更 硬 核 ， 更 潮 野 ， 初 探 B J 4 0 刀 锋 . . . 2 0 2 4 0 4 0 2 / / 攀 登 者 擅 长 攀 爬 ， 穿 越 者 更 适 合 长 途 . . . 最 强 “ 7 ” 系 ， 全 新 腾 势 N 7 2 0 2 4 0 4 0 2 / / 全 新 腾 势 N 7 改 款 ， 颜 值 提 升 配 置 升 级 ， 能 不 能 称 为 最 强 “ 7 ” 系 ？ . . . 6 0 项 主 流 配 置 全 系 标 配 ， 东 风 标 . . . 2 0 2 4 0 4 0 2 / / 「 桀 骜 」 与 生 俱 来 ！ 东 风 标 致 新 4 0 8 龘 龘 款 正 式 上 市 ， 共 推 出 3 款 车 型 ， 官 方 指 导 价 分 别 为 罗 曼 尼 版 1 0 . 9 7 万 元 、 拉 图 版 1 1 . 8 7 万 元 、 拉 菲 版 1 2 . 5 7 万 元 。 新 4 0 8 龘 龘 款 将 用 户 关 注 和 高 频 使 用 的 第 四 代 3 6 0 T H P 全 铝 双 涡 管 涡 轮 增 压 发 动 机 、 主 驾 电 动 座 椅 （ 八 向 调 节 ） 、 B l u e i 3 . 0 智 能 网 联 系 统 等 6 0 项 主 流 配 置 全 系 标 配 ， 实 现 入 门 即 满 配 。 . . . 小 米 汽 车 S U 7 正 式 上 市 ， 售 价 从 2 . . . 2 0 2 4 0 4 0 2 / / 作 为 小 米 汽 车 旗 下 的 第 一 款 车 型 ， 车 长 达 到 4 9 9 7 毫 米 ， 轴 距 尺 寸 3 0 0 0 毫 米 ， 定 位 中 大 型 豪 华 轿 车 。 采 用 双 电 机 版 本 的 M A X 版 本 ， 最 大 输 出 动 力 为 6 7 3 马 力 ， 最 大 扭 矩 为 8 3 8 牛 · 米 ， 百 公 里 加 速 2 . 7 8 秒 。 搭 配 宁 德 时 代 的 1 0 1 千 瓦 时 三 元 锂 电 池 ， 在 C L T C 模 式 下 ， 最 大 续 航 里 程 为 8 0 0 公 里 。 在 8 0 0 伏 架 构 下 ， 快 充 5 分 钟 续 航 2 2 0 公 里 。 小 米 S U 7 内 部 ， 不 仅 配 . . . 第 十 一 代 索 纳 塔 正 式 上 市 2 0 2 4 0 4 0 1 / / 第 十 一 代 索 纳 塔 正 式 上 市 . . . 6 0 万 以 内 最 优 雅 轿 跑 ， 梅 赛 德 斯 . . . 2 0 2 4 0 4 0 1 / / . . . 纽 约 车 展 捷 尼 赛 思 N e o l u n 概 念 车 与 M a g m a 高 性 能 系 列 全 球 首 秀 2 0 2 4 0 4 0 5 我 们 跟 捷 尼 赛 思 一 起 来 到 纽 约 车 展 ， 一 起 欣 赏 捷 尼 赛 思 N e o l u n 概 念 车 与 M a g m a 高 性 能 系 列 的 首 秀 吧 。 “ N e o l u n ” 是 希 腊 文 “ n e o ” （ 新 ） 与 拉 丁 文 “ l . . . 电 混 创 新 ， 搭 载 马 赫 电 混 P H R E V 混 动 技 术 的 东 风 风 神 L 7 有 多 厉 害 ？ 2 0 2 4 0 4 0 3 功 率 分 流 + 多 挡 串 并 联 合 二 为 一 ， 馈 电 油 耗 低 得 惊 人 舒 适 性 与 实 用 性 都 兼 顾 ， 金 刚 炮 8 A T 2 0 2 4 0 4 0 3 多 种 动 力 与 多 种 货 箱 形 式 都 可 以 提 供 ， 全 系 标 配 8 A T ， 既 舒 适 又 实 用 ， 起 售 价 还 不 到 十 万 元 。 北 京 车 展 首 秀 ， 全 新 纯 电 动 M a c a n 的 完 善 电 气 化 出 行 生 态 2 0 2 4 0 4 0 3 保 时 捷 旗 下 全 新 纯 电 动 M a c a n 于 年 初 正 式 全 球 发 布 。 2 0 2 4 北 京 车 展 亮 相 在 即 ， 这 款 以 性 能 为 导 向 完 全 重 新 研 发 的 纯 电 动 豪 华 S U V ， 以 对 技 术 亮 点 的 精 细 梳 理 及 其 . . . 2 0 2 4 全 球 坦 克 用 户 大 会 都 有 啥 ？ 2 0 2 4 0 4 0 3 倾 听 来 自 于 全 球 用 户 的 声 音 ， 共 创 更 加 完 美 的 产 品 最 长 M P V ， 三 排 同 时 躺 平 ， 魏 牌 高 山 行 政 加 长 版 。 2 0 2 4 0 4 0 3 首 搭 H i 4 性 能 版 ， 动 力 不 输 标 轴 版 更 硬 核 ， 更 潮 野 ， 初 探 B J 4 0 刀 锋 英 雄 版 2 0 2 4 0 4 0 2 攀 登 者 擅 长 攀 爬 ， 穿 越 者 更 适 合 长 途 最 强 “ 7 ” 系 ， 全 新 腾 势 N 7 2 0 2 4 0 4 0 2 全 新 腾 势 N 7 改 款 ， 颜 值 提 升 配 置 升 级 ， 能 不 能 称 为 最 强 “ 7 ” 系 ？ 6 0 项 主 流 配 置 全 系 标 配 ， 东 风 标 致 新 4 0 8 龘 龘 款 正 式 上 市 2 0 2 4 0 4 0 2 「 桀 骜 」 与 生 俱 来 ！ 东 风 标 致 新 4 0 8 龘 龘 款 正 式 上 市 ， 共 推 出 3 款 车 型 ， 官 方 指 导 价 分 别 为 罗 曼 尼 版 1 0 . 9 7 万 元 、 拉 图 版 1 1 . 8 7 万 元 、 拉 菲 版 1 2 . 5 7 万 元 。 . . . 小 米 汽 车 S U 7 正 式 上 市 ， 售 价 从 2 1 . 5 9 万 元 2 9 . 9 9 万 元 2 0 2 4 0 4 0 2 作 为 小 米 汽 车 旗 下 的 第 一 款 车 型 ， 车 长 达 到 4 9 9 7 毫 米 ， 轴 距 尺 寸 3 0 0 0 毫 米 ， 定 位 中 大 型 豪 华 轿 车 。 采 用 双 电 机 版 本 的 M A X 版 本 ， 最 大 输 出 动 力 为 6 7 3 马 力 ， 最 . . . 第 十 一 代 索 纳 塔 正 式 上 市 2 0 2 4 0 4 0 1 第 十 一 代 索 纳 塔 正 式 上 市 6 0 万 以 内 最 优 雅 轿 跑 ， 梅 赛 德 斯 奔 驰 C L E 2 0 2 4 0 4 0 1 浏 览 更 多 纽 约 车 展 捷 尼 赛 思 N e o l u n 概 念 车 与 M a g m a 高 性 能 系 列 全 球 首 秀 2 0 2 4 0 4 0 5 我 们 跟 捷 尼 赛 思 一 起 来 到 纽 约 车 展 ， 一 起 欣 赏 捷 尼 赛 思 N e o l u n 概 念 车 与 M a g m a 高 性 能 系 列 的 首 秀 吧 。 “ N e o l u n ” 是 希 腊 文 “ n e o ” （ 新 ） 与 拉 丁 文 “ l . . . 北 京 车 展 首 秀 ， 全 新 纯 电 动 M a c a n 的 完 善 电 气 化 出 行 生 态 2 0 2 4 0 4 0 3 保 时 捷 旗 下 全 新 纯 电 动 M a c a n 于 年 初 正 式 全 球 发 布 。 2 0 2 4 北 京 车 展 亮 相 在 即 ， 这 款 以 性 能 为 导 向 完 全 重 新 研 发 的 纯 电 动 豪 华 S U V ， 以 对 技 术 亮 点 的 精 细 梳 理 及 其 . . . 6 0 项 主 流 配 置 全 系 标 配 ， 东 风 标 致 新 4 0 8 龘 龘 款 正 式 上 市 2 0 2 4 0 4 0 2 「 桀 骜 」 与 生 俱 来 ！ 东 风 标 致 新 4 0 8 龘 龘 款 正 式 上 市 ， 共 推 出 3 款 车 型 ， 官 方 指 导 价 分 别 为 罗 曼 尼 版 1 0 . 9 7 万 元 、 拉 图 版 1 1 . 8 7 万 元 、 拉 菲 版 1 2 . 5 7 万 元 。 . . . 小 米 汽 车 S U 7 正 式 上 市 ， 售 价 从 2 1 . 5 9 万 元 2 9 . 9 9 万 元 2 0 2 4 0 4 0 2 作 为 小 米 汽 车 旗 下 的 第 一 款 车 型 ， 车 长 达 到 4 9 9 7 毫 米 ， 轴 距 尺 寸 3 0 0 0 毫 米 ， 定 位 中 大 型 豪 华 轿 车 。 采 用 双 电 机 版 本 的 M A X 版 本 ， 最 大 输 出 动 力 为 6 7 3 马 力 ， 最 . . . 首 款 搭 载 马 赫 电 混 P H R E V 的 东 风 风 神 L 7 正 式 发 布 2 0 2 4 0 3 3 1 2 0 2 4 年 3 月 3 0 日 ， 东 风 汽 车 混 动 技 术 开 放 日 暨 马 赫 电 混 新 车 发 布 活 动 在 北 京 国 家 网 球 中 心 举 行 。 在 这 里 ， 东 风 公 司 正 式 揭 晓 了 其 最 新 研 发 的 东 风 马 赫 电 混 P H R E V . . . 搭 载 可 分 离 福 祉 座 椅 ， 传 祺 新 能 源 E 9 电 动 福 祉 版 上 市 2 0 2 4 0 3 2 7 随 着 社 会 老 龄 化 的 深 化 以 及 三 胎 时 代 的 来 临 ， 出 行 不 便 的 群 体 日 益 增 多 。 不 少 老 年 人 因 腿 脚 不 便 、 久 坐 轮 椅 、 行 动 受 限 等 问 题 ， 常 受 困 于 室 内 ； 不 少 孕 妇 则 在 乘 车 时 面 临 着 . . . 体 验 全 新 捷 达 V S 5 、 V S 7 ， 老 树 新 芽 般 的 感 动 与 期 待 2 0 2 4 0 3 2 7 在 中 国 ， 每 一 个 见 证 着 祖 国 经 济 腾 飞 的 孩 子 ， 都 熟 知 “ 捷 达 ” 的 名 号 。 那 时 ， “ 南 板 桑 ” 与 “ 北 捷 达 ” ， 成 为 了 大 人 们 的 奋 斗 目 标 ， 也 成 为 了 孩 子 们 对 汽 车 的 初 印 象 。 三 十 . . . 两 大 试 炼 尽 显 安 全 底 色 ， 吉 利 中 国 星 双 车 加 新 上 市 2 0 2 4 0 3 2 7 2 0 2 4 年 3 月 2 6 日 ， “ 中 国 星 · 文 旅 中 国 探 索 计 划 ” 第 二 季 于 成 都 首 站 再 次 起 航 ， 星 瑞 2 . 0 T D 青 云 版 、 霄 汉 版 ， 星 越 L 长 风 版 以 及 星 越 L 智 擎 星 云 版 正 式 加 新 上 市 . . . 基 于 百 度 A I 大 模 型 生 态 赋 能 ， 极 越 汽 车 机 器 人 再 升 级 2 0 2 4 0 3 2 6 不 同 的 时 代 ， 汽 车 有 着 不 同 的 形 态 。 现 如 今 ， 汽 车 早 已 不 是 一 个 简 单 的 交 通 工 具 ， A I 技 术 成 为 汽 车 的 “ 灵 魂 ” ， 让 汽 车 如 同 “ 变 形 金 刚 ” 一 样 ， 具 备 出 行 管 家 和 生 活 密 友 . . . 7 . 1 8 万 元 起 ！ 超 大 空 间 新 能 源 商 用 车 五 菱 扬 光 正 式 上 市 ！ 2 0 2 4 0 3 2 5 近 日 ， 五 菱 汽 车 旗 下 全 新 一 代 超 大 空 间 新 能 源 商 用 车 五 菱 扬 光 正 式 上 市 ， 售 价 7 . 1 8 万 元 8 . 3 8 万 元 。 新 车 共 推 出 2 3 0 k m 、 3 0 0 k m 两 种 续 航 版 本 ， 共 三 种 配 . . . B J 4 0 刀 锋 英 雄 版 领 衔 ， 越 野 世 家 开 创 越 野 3 . 0 时 代 2 0 2 4 0 3 2 5 什 么 是 北 京 汽 车 6 0 年 越 野 世 家 的 硬 实 力 ？ 从 当 年 国 人 接 触 到 的 第 一 款 真 正 意 义 上 的 越 野 车 北 京 吉 普 2 1 2 ， 到 十 年 前 B J 4 0 下 线 ， 打 破 了 进 口 、 合 资 越 野 车 对 越 野 圈 的 . . . 搭 载 3 . 0 T V 6 + 9 A T 动 力 系 统 坦 克 3 3 0 上 市 售 价 3 3 万 元 2 0 2 4 0 3 1 6 玩 的 就 是 纯 粹 。 坦 克 3 3 0 （ 坦 克 3 0 0 V 6 版 ） 于 3 月 1 6 日 巅 峰 上 市 ， 官 方 售 价 3 3 万 元 。 坦 克 3 3 0 采 用 线 上 订 单 不 定 期 限 量 发 售 的 方 式 ， 首 批 限 量 1 0 0 0 台 。 . . . 浏 览 更 多 电 混 创 新 ， 搭 载 马 赫 电 混 P H R E V 混 动 技 术 的 东 风 风 神 L 7 有 多 厉 害 ？ 2 0 2 4 0 4 0 3 功 率 分 流 + 多 挡 串 并 联 合 二 为 一 ， 馈 电 油 耗 低 得 惊 人 舒 适 性 与 实 用 性 都 兼 顾 ， 金 刚 炮 8 A T 2 0 2 4 0 4 0 3 多 种 动 力 与 多 种 货 箱 形 式 都 可 以 提 供 ， 全 系 标 配 8 A T ， 既 舒 适 又 实 用 ， 起 售 价 还 不 到 十 万 元 。 2 0 2 4 全 球 坦 克 用 户 大 会 都 有 啥 ？ 2 0 2 4 0 4 0 3 倾 听 来 自 于 全 球 用 户 的 声 音 ， 共 创 更 加 完 美 的 产 品 最 长 M P V ， 三 排 同 时 躺 平 ， 魏 牌 高 山 行 政 加 长 版 。 2 0 2 4 0 4 0 3 首 搭 H i 4 性 能 版 ， 动 力 不 输 标 轴 版 更 硬 核 ， 更 潮 野 ， 初 探 B J 4 0 刀 锋 英 雄 版 2 0 2 4 0 4 0 2 攀 登 者 擅 长 攀 爬 ， 穿 越 者 更 适 合 长 途 最 强 “ 7 ” 系 ， 全 新 腾 势 N 7 2 0 2 4 0 4 0 2 全 新 腾 势 N 7 改 款 ， 颜 值 提 升 配 置 升 级 ， 能 不 能 称 为 最 强 “ 7 ” 系 ？ 第 十 一 代 索 纳 塔 正 式 上 市 2 0 2 4 0 4 0 1 第 十 一 代 索 纳 塔 正 式 上 市 6 0 万 以 内 最 优 雅 轿 跑 ， 梅 赛 德 斯 奔 驰 C L E 2 0 2 4 0 4 0 1 3 月 3 0 日 上 新 ， 2 0 万 元 级 家 轿 优 选 就 看 9 代 凯 美 瑞 ？ 2 0 2 4 0 3 3 1 华 为 智 能 座 舱 助 阵 ， 造 就 全 球 “ 最 好 凯 美 瑞 ” 内 部 结 构 被 曝 光 ？ 疑 似 别 克 G L 8 插 混 版 座 椅 泄 露 2 0 2 4 0 3 2 9 内 部 结 构 被 曝 光 ？ 疑 似 别 克 G L 8 插 混 版 座 椅 泄 露 出 人 意 料 ！ 终 于 ， 终 于 开 上 了 小 米 S U 7 2 0 2 4 0 3 2 9 出 人 意 料 的 小 米 S U 7 ， 2 1 . 5 9 2 9 . 9 9 万 这 个 价 格 你 能 接 受 么 ？ 即 将 上 市 的 B J 3 0 竟 然 比 B J 4 0 还 要 大 ? 2 0 2 4 0 3 2 8 越 野 世 家 出 身 的 B J 3 0 越 野 性 能 自 然 没 得 说 ， 大 空 间 及 可 玩 性 才 是 这 台 车 的 最 大 特 点 。 浏 览 更 多 电 混 创 新 ， 搭 载 马 赫 电 混 P H R E V 混 动 技 术 的 东 风 风 神 L 7 有 多 厉 害 ？ 2 0 2 4 0 4 0 3 功 率 分 流 + 多 挡 串 并 联 合 二 为 一 ， 馈 电 油 耗 低 得 惊 人 舒 适 性 与 实 用 性 都 兼 顾 ， 金 刚 炮 8 A T 2 0 2 4 0 4 0 3 多 种 动 力 与 多 种 货 箱 形 式 都 可 以 提 供 ， 全 系 标 配 8 A T ， 既 舒 适 又 实 用 ， 起 售 价 还 不 到 十 万 元 。 2 0 2 4 全 球 坦 克 用 户 大 会 都 有 啥 ？ 2 0 2 4 0 4 0 3 倾 听 来 自 于 全 球 用 户 的 声 音 ， 共 创 更 加 完 美 的 产 品 最 长 M P V ， 三 排 同 时 躺 平 ， 魏 牌 高 山 行 政 加 长 版 。 2 0 2 4 0 4 0 3 首 搭 H i 4 性 能 版 ， 动 力 不 输 标 轴 版 更 硬 核 ， 更 潮 野 ， 初 探 B J 4 0 刀 锋 英 雄 版 2 0 2 4 0 4 0 2 攀 登 者 擅 长 攀 爬 ， 穿 越 者 更 适 合 长 途 最 强 “ 7 ” 系 ， 全 新 腾 势 N 7 2 0 2 4 0 4 0 2 全 新 腾 势 N 7 改 款 ， 颜 值 提 升 配 置 升 级 ， 能 不 能 称 为 最 强 “ 7 ” 系 ？ 第 十 一 代 索 纳 塔 正 式 上 市 2 0 2 4 0 4 0 1 第 十 一 代 索 纳 塔 正 式 上 市 6 0 万 以 内 最 优 雅 轿 跑 ， 梅 赛 德 斯 奔 驰 C L E 2 0 2 4 0 4 0 1 3 月 3 0 日 上 新 ， 2 0 万 元 级 家 轿 优 选 就 看 9 代 凯 美 瑞 ？ 2 0 2 4 0 3 3 1 华 为 智 能 座 舱 助 阵 ， 造 就 全 球 “ 最 好 凯 美 瑞 ” 内 部 结 构 被 曝 光 ？ 疑 似 别 克 G L 8 插 混 版 座 椅 泄 露 2 0 2 4 0 3 2 9 内 部 结 构 被 曝 光 ？ 疑 似 别 克 G L 8 插 混 版 座 椅 泄 露 出 人 意 料 ！ 终 于 ， 终 于 开 上 了 小 米 S U 7 2 0 2 4 0 3 2 9 出 人 意 料 的 小 米 S U 7 ， 2 1 . 5 9 2 9 . 9 9 万 这 个 价 格 你 能 接 受 么 ？ 即 将 上 市 的 B J 3 0 竟 然 比 B J 4 0 还 要 大 ? 2 0 2 4 0 3 2 8 越 野 世 家 出 身 的 B J 3 0 越 野 性 能 自 然 没 得 说 ， 大 空 间 及 可 玩 性 才 是 这 台 车 的 最 大 特 点 。 浏 览 更 多 推 荐 阅 读 纽 约 车 展 捷 尼 赛 思 N e o l u n 概 念 车 与 M a g m a 高 性 能 系 列 全 球 首 秀 2 0 2 4 0 4 0 5 舒 适 性 与 实 用 性 都 兼 顾 ， 金 刚 炮 8 A T 2 0 2 4 0 4 0 3 2 0 2 4 全 球 坦 克 用 户 大 会 都 有 啥 ？ 2 0 2 4 0 4 0 3 6 0 万 以 内 最 优 雅 轿 跑 ， 梅 赛 德 斯 奔 驰 C L E 2 0 2 4 0 4 0 1 体 验 全 新 捷 达 V S 5 、 V S 7 ， 老 树 新 芽 般 的 感 动 与 期 待 2 0 2 4 0 3 2 7 愿 意 多 花 三 万 加 个 剪 刀 门 吗 ？ 小 鹏 P 7 i 两 驱 鹏 翼 版 2 0 2 4 0 3 2 0 热 门 资 讯 纽 约 车 展 捷 尼 赛 思 N e o l u n 概 念 车 与 M a g m a 高 性 能 系 列 全 球 首 秀 2 0 2 4 0 4 0 5 电 混 创 新 ， 搭 载 马 赫 电 混 P H R E V 混 动 技 术 的 东 风 风 神 L 7 有 多 厉 害 ？ 2 0 2 4 0 4 0 3 舒 适 性 与 实 用 性 都 兼 顾 ， 金 刚 炮 8 A T 2 0 2 4 0 4 0 3 北 京 车 展 首 秀 ， 全 新 纯 电 动 M a c a n 的 完 善 电 气 化 出 行 生 态 2 0 2 4 0 4 0 3 2 0 2 4 全 球 坦 克 用 户 大 会 都 有 啥 ？ 2 0 2 4 0 4 0 3 最 长 M P V ， 三 排 同 时 躺 平 ， 魏 牌 高 山 行 政 加 长 版 。 2 0 2 4 0 4 0 3 最 新 文 章 纽 约 车 展 捷 尼 赛 思 N e o l u n 概 念 车 与 M a g m a 高 性 能 系 列 全 球 首 秀 2 0 2 4 0 4 0 5 电 混 创 新 ， 搭 载 马 赫 电 混 P H R E V 混 动 技 术 的 东 风 风 神 L 7 有 多 厉 害 ？ 2 0 2 4 0 4 0 3 舒 适 性 与 实 用 性 都 兼 顾 ， 金 刚 炮 8 A T 2 0 2 4 0 4 0 3 北 京 车 展 首 秀 ， 全 新 纯 电 动 M a c a n 的 完 善 电 气 化 出 行 生 态 2 0 2 4 0 4 0 3 2 0 2 4 全 球 坦 克 用 户 大 会 都 有 啥 ？ 2 0 2 4 0 4 0 3 最 长 M P V ， 三 排 同 时 躺 平 ， 魏 牌 高 山 行 政 加 长 版 。 2 0 2 4 0 4 0 3 更 硬 核 ， 更 潮 野 ， 初 探 B J 4 0 刀 锋 英 雄 版 2 0 2 4 0 4 0 2 最 强 “ 7 ” 系 ， 全 新 腾 势 N 7 2 0 2 4 0 4 0 2 合 作 伙 伴 以 始 终 如 一 的 卓 越 品 质 ， 助 力 客 户 实 现 价 值 最 大 化 友 情 链 接 百 度 一 下 友 情 链 接 百 度 一 下 关 于 我 们 联 系 我 们 意 见 反 馈 ： j i n l e i @ s e n s e w i t . c o m . c n 7 × 2 4 小 时 ： 1 8 5 1 3 3 4 9 3 6 0 内 容 合 作 微 信 ： w d l e i l e i 内 容 合 作 稿 件 投 诉 ： 1 8 5 1 3 3 4 9 3 6 0 商 务 合 作 ： 1 5 8 1 1 2 5 2 9 1 6 客 服 微 信 ： a i c h e y u n y i n g 1 关 注 我 们 把 最 新 最 热 的 汽 车 资 讯 、 深 度 专 业 的 车 评 、 有 趣 有 料 的 玩 车 节 目 ， 传 递 给 爱 车 玩 车 用 车 的 你 | 关 于 我 们 | 联 系 我 们 | 内 容 合 作 | 上 海 车 展 | 意 见 反 馈 ： j i n l e i @ s e n s e w i t . c o m . c n 稿 件 投 诉 ： j i n l e i @ s e n s e w i t . c o m . c n 7 × 2 4 小 时 ： 1 8 5 1 3 3 4 9 3 6 0 商 务 合 作 ： 1 8 5 1 3 3 4 9 3 6 0 内 容 合 作 Q Q ： w d l e i l e i 客 服 Q Q ： w d l e i l e i 关 注 我 们 关 注 北 京 盛 慧 文 化 传 媒 有 限 公 司 官 方 微 博 每 日 获 取 最 新 科 技 动 态 关 注 北 京 盛 慧 文 化 传 媒 有 限 公 司 微 信 公 众 号 探 索 科 技 与 商 业 的 逻 辑 商 务 合 作 、 媒 体 邀 约 赶 紧 联 系 我 们 C o p y r i g h t © 2 0 2 2 北 京 盛 慧 文 化 传 媒 有 限 公 司 版 权 所 有 | 备 案 : 京 I C P 备 2 0 2 2 0 3 1 0 0 4 号 1 | 京 公 网 安 备 ： 1 1 0 1 0 5 0 2 0 5 1 2 0 0 号 | x m l 地 图 统 计